A hybrid fuel/electric powered watercraft includes an electronic turning
machine (ETM), and internal combustion engine, and a propulsion system,
which are operatively connected to each other, preferably via one or more
clutches. An electronic control unit (ECU) controls the ETM, clutch(es),
and engine. At low speeds, the ECU disengages at least one clutch and
solely uses the ETM to power the propulsion unit and propel the
watercraft. At high speeds, the ECU engages the clutch and uses both the
engine and the ETM or just the engine to power the propulsion system. When
the watercraft's battery discharges, the ECU operates the ETM in a
generator mode and runs the engine to charge the battery. The watercraft
can also include a shore button feature that selectively limits/governs
the speed of the watercraft. A clutch may be used to avoid driving the
propulsion system when the engine is idling or being started.
Un watercraft accionado fuel/electric del híbrido incluye una máquina que da vuelta electrónica (ETM), y el motor de combustión interna, y un sistema de la propulsión, que están conectados operativo el uno al otro, preferiblemente vía unos o más embragues. Una unidad de control electrónico (el ECU) controla el ETM, el clutch(es), y el motor. A las velocidades bajas, el ECU desune por lo menos un embrague y utiliza solamente el ETM para accionar la unidad de la propulsión y para propulsar el watercraft. A las altas velocidades, el ECU contrata el embrague y utiliza el motor y el ETM o apenas el motor para accionar el sistema de la propulsión. Cuando las descargas de la batería de los watercraft, el ECU funcionan el ETM en un modo del generador y funcionan el motor para cargar la batería. El watercraft puede también incluir una característica del botón de la orilla ese selectivamente limits/governs la velocidad del watercraft. Un embrague puede ser utilizado para evitar de conducir el sistema de la propulsión cuando el motor está holgando o ser encendido.
