A friction modifier for combustible fuels is provided that is prepared by
combining a saturated carboxylic acid and an alkylated amine. Furthermore,
there also is an additive concentrate for use in fuels, especially in
gasoline for internal combustion engines, comprising (a) a friction
modifier comprising of a branched saturated carboxylic acid salt of an
alkylated amine, such as n-butylamine isostearate; (b) a detergent
package, as well as the combustible fuels containing this additive
concentrate. The particular selection of friction modifier (a) enables a
stable additive concentrate to be formulated providing a significant
benefit in friction loss when incorporated in gasoline used to fuel an
internal combustion engine, and hence an improvement in fuel economy.
Moreover, the use of the friction modifier (a) in combination with a
detergent package permits increased fuel efficiency to be obtained without
increasing the incidence of IVD deposits in combustion engines running on
a fuel modified with the additive concentrate.
Um modificador da fricção para combustíveis combustíveis é contanto que é preparado combinando um ácido carboxylic saturated e um amine alkylated. Além disso, há também um concentrado aditivo para o uso nos combustíveis, especial na gasolina para os motores de combustão interna, compreendendo (a) um modificador da fricção que compreende de um sal saturated ramificado do ácido carboxylic de um amine alkylated, tal como o isostearate do n-n-butylamine; (b) um pacote detergente, assim como os combustíveis combustíveis que contêm este concentrado aditivo. A seleção particular do modificador da fricção (a) permite um concentrado aditivo estável de ser formulada fornecendo um benefício significativo na perda da fricção quando incorporada na gasolina usou-se abastecer um motor de combustão interna, e daqui uma melhoria na economia de combustível. Além disso, o uso do modificador da fricção (a) em combinação com um pacote detergente permite a eficiência de combustível aumentada ser obtido sem aumentar a incidência de depósitos de IVD nos motores de combustão que funcionam em um combustível modificado com o concentrado aditivo.
