A remotely operated rail car status monitor and control system including a
plurality of handbrake status and release monitors (HSRMs), each of which
is mounted to an individual rail car of a train, and a handheld data
terminal (HDT). The HSRMs are self-contained electronic sensing and
control devices capable of short range radio frequency (RF) communication
with the HDT, and are mounted to rail car handbrakes configured for remote
release. Each HSRM is programmed with a unique ID code which corresponds
to the rail car's identifier. The HSRMs monitor and record the operational
state of systems on the rail car such as the handbrake, load weight and
refrigerator car temperature. Operating characteristics of the train such
slid wheel events and handling impacts can be monitored and stored.
Systems of the rail car such as the handbrake can also be released or
otherwise controlled. The HDT is a self-contained portable electronic
device by which an operator can effectively and conveniently communicate
with individual HSRMs by using their unique ID codes. Using the HDT an
operator can retrieve information on the current operational state of the
rail car handbrake and other systems, and information on the train
operating characteristics. The handbrake and other systems can also be
remotely released or otherwise actuated through use of the HDT.
Information retrieved by the HDT can be stored and displayed on the device
or downloaded to a computer.
Un sistema remotamente funcionado del monitor y de control del estado del coche del carril incluyendo una pluralidad de monitores del estado y del lanzamiento del freno de mano (HSRMs), cada uno de que se monta a un coche individual del carril de un tren, y de un terminal handheld de los datos (HDT). El HSRMs es dispositivos electrónicos autónomos de la detección y del control capaces de la comunicación corta de la radiofrecuencia de la gama (RF) con el HDT, y se monta para cercar los frenos de mano del coche con barandilla configurados para el lanzamiento alejado. Cada HSRM se programa con un código de identificación único que corresponda al identificador del coche del carril. El monitor de HSRMs y registra el estado operacional de sistemas en el coche del carril tal como el freno de mano, el peso de la carga y la temperatura del coche del refrigerador. Las características de funcionamiento del tren tales los acontecimientos resbalados de la rueda y manipulación de impactos pueden ser supervisadas y ser almacenadas. Los sistemas del coche del carril tales como el freno de mano pueden también ser lanzados o ser controlados de otra manera. El HDT es un dispositivo electrónico portable autónomo por el cual un operador puede comunicarse con eficacia y convenientemente con HSRMs individual usando sus códigos de identificación únicos. Usando el HDT un operador puede recuperar la información sobre el estado operacional actual del freno de mano del coche del carril y otros sistemas, e información sobre las características de funcionamiento del tren. El freno de mano y otros sistemas se pueden también lanzar remotamente o actuar de otra manera con el uso del HDT. La información recuperada por el HDT se puede almacenar y exhibir en el dispositivo o descargar a una computadora.
