A lightweight, high strength aircraft float for use by ultralight, experimental, and light general aviation float planes. The float consists of a unitary outer shell that is formed into a desired shape using rotational molding, or blow molding, from a suitable polymer. In the preferred embodiment, the shell is manufactured of a high strength, cross-linked high density polyethylene, which has high strength, high impact resistance and is resistant to degradation by ultraviolet light. It is also preferred that an internal reinforcing structure be utilized to provide additional stiffness and rigidity to the upper and lower surfaces of the float. This structure may consist of the two extruded aluminum box sections, formed to appropriate profiles, which are inserted through small apertures at the front or rear of the roto-molded shell and secured within the shell by mechanical fasteners. One or more mounting devices may be attached to the upper surface of the float to allow the float to be attached to the fuselage of the floatplane. The preferred mounting devices allow for adjustment of the longitudinal placement of the floats, and thus the center of gravity of the floats relative to the center of gravity of the aircraft, by a small amount. Finally, the float may be filled with closed-cell foam of a suitable polymer, such as expanded polyethylene foam, though floats without such a foam are preferred.

Un galleggiante del velivolo ad uso di ultralight, uno sperimentale leggeri e ad alta resistenza e galleggiante generale chiaro di aeronautica spiana. Il galleggiante consiste delle coperture esterne unitarie che sono formate in una figura voluta usando il modanatura di rotazione, o dello stampaggio mediante soffiatura, da un polimero adatto. Nel metodo di realizzazione preferito, le coperture sono manufactured di un polietilene ad alta densità ad alta resistenza e unito con legami atomici incrociati, che ha ad alta resistenza, alta resistenza all'urto e sono resistenti a degradazione da luce ultravioletta. Inoltre è preferito che una struttura rinforzante interna sia utilizzata per fornire la rigidezza e la rigidità supplementari agli intradossi superiori e del galleggiante. Questa struttura può consistere delle due sezioni di alluminio sporte della scatola, formate per appropriare i profili, che sono infilati nelle piccole aperture all'anteriore o posteriore delle coperture roto-modellate e sono assicurati all'interno delle coperture dai fermi meccanici. Uno o più dispositivi del montaggio possono essere fissati alla superficie superiore del galleggiante per permettere che il galleggiante sia fissato alla fusoliera del floatplane. I dispositivi di montaggio preferiti tengono conto registrazione della disposizione longitudinale dei galleggianti e così il centro di gravità dei galleggianti riguardante il centro di gravità del velivolo, da un piccolo importo. Per concludere, il galleggiante può essere riempito di gomma piuma di chiuso-cell di un polimero adatto, quale la gomma piuma espansa del polietilene, comunque galleggia senza una tal gomma piuma è preferito.

 
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