An aircraft in-flight entertainment system includes an antenna, a satellite TV receiver connected to the antenna, at least one video display connected to the satellite TV receiver, and wherein the antenna is steered using received signals from the relatively wide bandwidth from at least one satellite TV transponder, such as a direct broadcast satellite (DBS) transponder. The system may include an antenna steering positioner connected to the antenna, and an antenna steering controller comprising the received signal detector for generating a received signal strength feedback signal based upon signals from the at least one satellite TV transponder. A processor may be connected to the detector for controlling the antenna steering positioner during aircraft flight and based upon the received signal strength feedback signal. The antenna steering controller may further comprise at least one inertial rate sensor, and the processor may calibrate the sensor based upon the received signal strength feedback signal. The antenna steering controller may also include a global positioning system (GPS) receiver connected to the processor, and the processor may further calibrate the rate sensor based upon the GPS receiver.

Система зрелищности самолета полетная вклюает антенну, приемник sputnikovogo телевидения соединенный к антенне, по крайней мере одному видео-дисплею соединенному к приемнику sputnikovogo телевидения, и при котором управляется антенна использующ полученные сигналы от относительно широкой ширины полосы частот от по крайней мере одного приемоответчика sputnikovogo телевидения, such as приемоответчик спутник прямого вещания (DBS). Система может включить позиционер управления рулем антенны соединенный к антенне, и регулятор управления рулем антенны состоя из полученного детектора сигнала для производить полученный сигнал обратной связи силы сигнала основанный на сигналах от по крайней мере одного приемоответчика sputnikovogo телевидения. Обработчик может быть соединен к детектору для контролировать позиционер управления рулем антенны во время полета самолета и основан на полученном сигнале обратной связи силы сигнала. Регулятор управления рулем антенны может более далее состоять из по крайней мере одного инерциального датчика тарифа, и обработчик может откалибрировать датчик основанный на полученном сигнале обратной связи силы сигнала. Регулятор управления рулем антенны может также включить гловальный приемник позиционной системы (gps) соединенный к обработчику, и обработчик может более далее откалибрировать датчик тарифа основанный на приемнике gps.