An electronic transmission control system for an automotive vehicle with a belt-type continuously variable automatic transmission comprises a transmission ratio control device including a first motor-driven oil pump supplying working pressure directly to a secondary pulley actuation chamber, and a second motor-driven oil pump supplying working pressure directly to a primary pulley actuation chamber and enabling working oil to come and go between the primary and secondary pulley actuation chambers therethrough. A first control section is provided for controlling the first motor-driven oil pump so that the actual secondary pulley pressure is adjusted to a target working pressure needed to hold a belt capacity of a drive belt, which belt capacity is defined as a capacity required for exerting a grip of the drive belt on primary and secondary pulleys. Also provided is a second control section which controls the second motor-driven oil pump by limiting a speed-change flow rate (or a speed-change velocity), so that the actual primary pulley pressure is prevented from reducing to below a lowest working pressure capable of holding the belt capacity.

Um sistema de controle eletrônico da transmissão para um veículo automotriz com um correia-tipo transmissão automática continuamente variável compreende um dispositivo do controle da relação da transmissão including uma pressão de funcionamento fornecendo da primeira bomba movida a motor do óleo diretamente a uma câmara secundária da atuação da polia, e uma pressão de funcionamento fornecendo da segunda bomba movida a motor do óleo diretamente a uma câmara preliminar da atuação da polia e a permitir o óleo trabalhando de vir therethrough e ir entre as câmaras preliminares e secundárias da atuação da polia. Uma primeira seção de controle é fornecida controlando a primeira bomba movida a motor do óleo de modo que a pressão secundária real da polia seja ajustada a uma pressão de funcionamento do alvo necessitada prender uma capacidade da correia de uma correia da movimentação, que cercam a capacidade são definidas como uma capacidade requerida exercendo um aperto da correia da movimentação nas polias preliminares e secundárias. É fornecida também uma segunda seção de controle que controle a segunda bomba movida a motor do óleo limitando velocidade-mude a taxa de fluxo (ou velocidade-mude a velocidade), de modo que a pressão preliminar real da polia seja impedida de se reduzir abaixo a uma pressão de funcionamento a mais baixa capaz de prender a capacidade da correia.