A short take-off and vertical landing ("STOVL") aircraft has a conventional gas turbine engine that is selectively mechanically connected to a vertically-oriented lift fan by a drive shaft when the aircraft operates in a vertical flight mode. An engine control provides for rapid response thrust control of the lift fan and low rotor spool when the pilot initiates desired changes in thrust. The control achieves the rapid thrust response by varying the inlet guide vanes of the lift fan, together with selective fuel flow scheduling. These variations result in a substantially constant low rotor speed, which facilitates the desired rapid thrust response and corresponding aircraft control.

Uma decolagem curta e um avião vertical da aterragem ("STOVL") têm um motor de turbina convencional do gás que esteja conectado seletivamente mecanicamente a um ventilador de elevador vertical-orientado por um eixo da movimentação quando o avião se opera em uma modalidade vertical do vôo. Um controle de motor fornece para o controle rápido da pressão da resposta do ventilador de elevador e do carretel baixo do rotor quando os novatos do piloto desejaram mudanças na pressão. O controle consegue a resposta rápida da pressão variando as aletas de guia de entrada do ventilador de elevador, junto com programar seletivo do fluxo do combustível. Estas variações resultam em uma velocidade baixa substancialmente constante do rotor, que facilite a resposta rápida desejada da pressão e o controle correspondente do avião.