A driving force control system for an automotive vehicle using driving
torque produced by at least one of an internal combustion engine and an
electric motor for propulsion, and including a battery and a
power-transmission mechanism having a continuously variable transmission,
comprises sensors detecting vehicle speed, engine speed, an accelerator
operating amount, a state of charge of the battery. An electronic control
unit calculates a target engine speed needed to realize the vehicle speed,
the target driving torque and the target generated electric energy at the
lowest fuel consumption, considering an efficiency of each of the engine,
the electric motor, and the power-transmission mechanism, so as to operate
the engine, the electric motor, and/or the power-transmission mechanism
always at their optimum operating points depending on the ratio of a first
time rate of doing work for the driver's required driving torque to a
second time rate of doing work for the required generated electric energy,
as well as the sum of the first and second time rates.
Un système de commande de force d'entraînement pour un véhicule des véhicules à moteur en utilisant le couple-moteur produit par au moins un d'un moteur à combustion interne et d'un moteur électrique pour la propulsion, et incluant une batterie et un mécanisme de puissance-transmission ayant une transmission sans interruption variable, comporte des senseurs détectant la vitesse de véhicule, vitesse de moteur, une quantité de fonctionnement d'accélérateur, un état de charge de la batterie. Une unité de commande électronique calcule une vitesse de moteur de cible requise pour réaliser la vitesse de véhicule, le couple-moteur de cible et l'énergie électrique produite par cible à la plus basse consommation de carburant, vu une efficacité de chacun du moteur, du moteur électrique, et du mécanisme de puissance-transmission, afin d'actionner le moteur, le moteur électrique, et/ou le mécanisme de puissance-transmission toujours à leurs points optima de fonctionnement selon le rapport d'un taux de première fois d'effectuer le travail pour le couple-moteur exigé du conducteur à un taux de la deuxième fois d'effectuer le travail pour l'énergie électrique produite exigée, aussi bien que la somme des taux de la première et deuxième fois.
