An assembly for controlling the phase relationship between a crankshaft and a camshaft of an internal combustion engine with an outer ring member which is connectable to the crankshaft for receiving rotating torque therefrom and a hub which is connectable to the camshaft for transmitting torque from the outer ring member utilizes at least one elongated, centrifugally-responsive lever member which is pivotally connected to the ring member for pivotal movement relative thereto between radially inwardmost positions and radially outwardmost positions. Moreover, each lever member is connected to the hub so that movement of the lever member between the radially inwardmost and outwardmost positions effects a rotational shift of the hub relative to the outer ring member about the axis of rotation which alters the phase relationship between the crankshaft and the camshaft driven thereby. In addition, leaf spring arrangements are interposed between the outer ring member and the lever members for biasing the lever members from the radially outwardmost position toward the radially inwardmost position in opposition to the centrifugal forces generated by the rotation of the hub about the axis of rotation, and curved beam springs are interposed between the outer ring member and the hub for biasing the hub from one phase relationship relative to the hub toward another phase relationship relative to the hub in opposition to the backdriving torque exerted upon the hub through the camshaft.

Um conjunto para controlar o relacionamento da fase entre um eixo de manivela e um eixo de cames de um motor de combustão interna com um membro exterior que seja connectable ao eixo de manivela para receber o torque girando therefrom e um cubo que seja connectable ao eixo de cames para o torque transmissor do membro exterior do anel utilize ao menos um elongated, membro centrífugo-responsivo do anel da alavanca que é conectado pivotally ao membro do anel para o parente pivotal do movimento a isso entre posições radial inwardmost e radial posições outwardmost. Além disso, cada membro da alavanca é conectado ao cubo de modo que o movimento do membro da alavanca entre as posições radial inwardmost e outwardmost efetue um deslocamento rotatório do cubo relativo ao membro exterior do anel sobre a linha central de rotação que altera o relacionamento da fase entre o eixo de manivela e o eixo de cames dirigidos desse modo. Além, os arranjos da mola de lâmina interposed entre o membro exterior do anel e os membros da alavanca para inclinar os membros da alavanca da posição radial outwardmost para a posição radial inwardmost na oposição às forças centrífugas geradas pela rotação do cubo sobre a linha central de rotação, e as molas curvadas do feixe interposed entre o membro exterior do anel e o cubo para inclinar o cubo de um relacionamento da fase relativo ao cubo para um outro relacionamento da fase relativo ao cubo na oposição ao torque backdriving exercido em cima do cubo através do eixo de cames.