A motorcycle transmission shifter assembly including a cam drum having at least two pins extending therefrom, and a shift mechanism engageable with the pins. The shift mechanism includes a tooth that is operable to engage a first one of the pins to rotate the drum in a first direction and a stop that is operable to engage a second one of the pins to prevent over-rotation of the drum in the first direction. Preferably, the shift mechanism includes a shift pawl and a shift lever and the stop is mounted on either the shift pawl or the shift lever. Additionally, the shift mechanism can include a second stop mounted on the other of the shift pawl or the shift lever, the second stop being operable to engage a third one of the pins to prevent over-rotation of the drum in a second direction.

Un levier de transmission de moto comprenant un tambour de came ayant au moins deux bornes se prolonger de là, et un mécanisme de décalage engageable avec les goupilles. Le mécanisme de décalage inclut une dent qui est fonctionnelle pour engager un premier des goupilles pour tourner le tambour dans une première direction et un arrêt qui est fonctionnel pour engager un second des goupilles pour empêcher l'au-dessus-rotation du tambour dans la première direction. De préférence, le mécanisme de décalage inclut un cliquet de décalage et un levier de décalage et l'arrêt est monté sur le cliquet de décalage ou le levier de décalage. En plus, le mécanisme de décalage peut inclure un deuxième arrêt monté de l'autre du cliquet de décalage ou du levier de décalage, le deuxième arrêt étant fonctionnel engager un troisième des goupilles pour empêcher l'au-dessus-rotation du tambour dans une deuxième direction.