An Airport Control and Management System and Methods for use by an air traffic controller, pilots and vehicle drivers which provides for a GNSS compatible computer processing environment which supports airport control and management functions in the air and on the ground. The computer system provides for automation and a computer human interface supporting air traffic controller functions. The processing environment is based upon GNSS compatible position, velocity, time information and GNSS spatially compatible databases. The computer human interface combines the data entry role of issuing clearances with automated routing, conformance monitoring and lighting control functions. The system and methods utilize precise GNSS compatible zones, the Earth Centered Earth Fixed (ECEF) WGS-84 coordinate reference frame, GNSS compatible local coordinate frames such as local and state plane grids, travel path information management processes which allow for the intelligent control of airport lighting systems. True airport independent processing is achieved when the ECEF coordinate reference frame is utilized. The system utilizes broadcast Automatic Dependent Surveillance (ADS) information from participating aircraft and vehicles. Although the processing methods may be employed using other surveillance information derived from radar of multi-lateration sources with some degradation in performance due to radar inaccuracies and inability to produce accurate 3-dimensional GNSS compatible velocity. Radio receiving equipment receives the broadcast ADS information which is then supplied to the computer system. The computer system utilizes GNSS compatible position and velocity data to control the operation of airport lights using zone incursion processing methods. The methods and processes employed provide a fundamental framework for increased airport safety, operational efficiency, energy savings and improved automation resulting in reduced controller workload.

Une commande d'aéroport et un système et des méthodes de gestion à l'usage d'un aiguilleur du ciel, des pilotes et des conducteurs de véhicule qui prévoit un environnement compatible de traitement par ordinateur de GNSS qui soutient des fonctions de commande et de gestion d'aéroport dans le ciel et sur la terre. Le système informatique prévoit l'automation et les fonctions de support d'un aiguilleur du ciel d'interface humaine d'ordinateur. L'environnement de traitement est basé sur la position compatible de GNSS, la vitesse, l'information de temps et les bases de données compatibles de GNSS dans l'espace. L'interface humaine d'ordinateur combine le rôle de saisie de données de publier des dégagements avec le cheminement automatisé, conformité surveillant et allumant des opérations de service. Le système et les méthodes les armatures compatibles de coordonnée utilisent les zones compatibles précises de GNSS, (ECEF) l'armature du même rang de la référence WGS-84 fixée par terre centrée par terre, de GNSS gens du pays telles que des gens du pays et les grilles plates d'état, les processus de gestion de l'information de chemin de voyage qui tiennent compte de la commande intelligente des systèmes de d'éclairage d'aéroport. Le traitement indépendant de véritable aéroport est réalisé quand l'armature du même rang de référence d'ECEF est utilisée. Le système utilise l'information dépendante automatique de la surveillance d'émission (ADS) de l'avion et des véhicules participants. Bien que les méthodes de transformation puissent être utilisées en utilisant l'autre information de surveillance dérivée du radar des sources de multi-lateration avec de la dégradation dans l'exécution due aux inexactitudes et à l'incapacité de radar de produire la vitesse compatible à trois dimensions précise de GNSS. L'équipement de réception par radio reçoit l'information de l'émission ADS qui est alors fournie au système informatique. Le système informatique utilise la position de GNSS et les données compatibles de vitesse pour commander l'opération des lumières d'aéroport en utilisant des méthodes de transformation d'incursion de zone. Les méthodes et les processus utilisés fournissent un cadre fondamental pour la sûreté accrue d'aéroport, l'efficacité opérationnelle, l'épargne d'énergie et l'automation améliorée ayant pour résultat la charge de travail réduite de contrôleur.