The hybrid vehicle of the present invention has an internal combustion engine, a power storage unit for storing electric power, and a motor driven by the electric power stored in the power storage unit, the hybrid vehicle being driven by at least one of the outputs from the internal combustion engine and the motor. The drive power control apparatus comprises: a detector for detecting variations in torque produced by the internal combustion engine; a converter for converting the variation into an output from the motor, based on the detection result of the detector; a remaining charge detector for detecting remaining charge of the power storage unit or a value relating to the same; a comparison circuit for comparing the detection result from the remaining charge detector with a preset remaining charge reference value or a value relating to the same; and a controller for driving the motor, based on the output from the converter, when warming up the catalyst by retarding the ignition timing of the internal combustion engine, and when it is determined, based on the output from the comparison circuit, that the detection result from the remaining charge detector is equal to or above the remaining charge reference value or the value relating to the same.

El vehículo híbrido de la actual invención tiene un motor de combustión interna, una unidad del almacenaje de la energía para almacenar energía eléctrica, y un motor conducido por la energía eléctrica almacenada en la unidad del almacenaje de la energía, el vehículo híbrido que es conducido por por lo menos una de las salidas del motor de combustión interna y el motor. El aparato del control de energía de la impulsión abarca: un detector para detectar variaciones en el esfuerzo de torsión produjo por el motor de combustión interna; un convertidor para convertir la variación en una salida del motor, basado en el resultado de la detección del detector; un detector restante de la carga para detectar la carga restante de la unidad del almacenaje de la energía o un valor referente igual; un circuito de la comparación para comparar el resultado de la detección del detector restante de la carga con preestableció valor de referencia restante de la carga o un valor referente igual; y un regulador para conducir el motor, basado en la salida del convertidor, al calentar el catalizador retardando la sincronización de ignición del motor de combustión interna, y cuando se determina, basado en la salida del circuito de la comparación, que el resultado de la detección del detector restante de la carga es igual o sobre al valor de referencia restante de la carga o al valor referente igual.