In at least one embodiment, the apparatus of the invention is a flight vehicle tail assembly having an exterior surface, at least one first vent in the exterior surface, at least one second vent in the exterior surface, and an air passage connecting the at least one first vent to the at least one second vent allowing air to flow therebetween. Where the at least one first vent is located near a high air pressure area acting on the exterior surface during a range of predefined flight conditions. Further, the at least one second vent is located near a low air pressure area acting on the exterior surface during the predefined flight conditions. So that at the predefined flight conditions adverse loads on the tail assembly are reduced by venting air from the high pressure area, through the tail assembly, to the low pressure area. The method of the present invention includes the steps of: receiving air through the at least one first vent in the exterior surface, passing the air through the tail assembly from the at least one first vent to at least one second vent in the exterior surface, and ejecting the air out of the tail assembly at the at least one second vent.

In mindestens einer Verkörperung ist der Apparat der Erfindung ein Flugträgerendstück, das eine Außenfläche, mindestens eine erste Entlüftungsöffnung in der Außenfläche, mindestens eine zweite Entlüftungsöffnung in der Außenfläche hat, und ein Luftweg, der die mindestens eine erste Entlüftungsöffnung an die mindestens eine zweite Entlüftungsöffnung anschließt, Luft fließen lassend, therebetween. Wo die mindestens eine erste Entlüftungsöffnung nahe einem hohen Luftdruckbereich ist, der auf der Außenfläche während einer Strecke der vorbestimmten Flugbedingungen fungiert. Weiter ist die mindestens eine zweite Entlüftungsöffnung nahe einem niedrigen Luftdruckbereich, der auf der Außenfläche während der vorbestimmten Flugbedingungen fungiert. Damit an vorbestimmten Flugbedingungen nachteiligen die Lasten auf dem Endstück durch das Lüften der Luft vom Hochdruckbereich, durch das Endstück, auf dem Niederdruckbereich verringert werden. Die Methode der anwesenden Erfindung schließt die Schritte von ein: Luft durch die mindestens eine erste Entlüftungsöffnung in der Außenfläche, die Luft durch das Endstück von der mindestens einer ersten Entlüftungsöffnung empfangen zu mindestens einer zweiten Entlüftungsöffnung in der Außenfläche und das Ausstoßen der Luft aus dem Endstück heraus an der mindestens einer zweiten Entlüftungsöffnung führend.