A control method of an internal combustion engine with which braking force while reducing the speed of the motor vehicle can be established by generating pumping loss effectively by using a variable valve mechanism enabling to control arbitrarily the open-close timing and the lift amount of air intake and exhaust valves of the engine. When the break step-on force detection means detects a step-on force on a brake and an operation of the anti-lock brake system is selected, at least one of the intake valve or the exhaust valve is made close, another one not closed of the intake valve or the exhaust valve is made open once in a single revolution of the engine while a piston moves from a top dead center to a bottom dead center, and a lift of the valve is controlled to be a designated value.

Een controlemethode van een interne verbrandingsmotor waarmee het remmen de kracht terwijl het verminderen van de snelheid van het motorvoertuig kan worden gevestigd door het pompen verlies effectief te produceren door een veranderlijk klepmechanisme te gebruiken toelatend om de open-dichte timing en de lifthoeveelheid luchtopname en uitlaatkleppen van de motor willekeurig te controleren. Wanneer de onderbreking stap-op de middelen van de krachtopsporing stap- ontdekt dwing op een rem en een verrichting van het antiblokkeerremsysteem wordt geselecteerd, wordt minstens één van de opnameklep of de uitlaatklep gemaakt dicht, wordt een andere één gesloten niet van de opnameklep of de uitlaatklep gemaakt eens in één enkele revolutie van de motor open terwijl een zuiger zich van een hoogste dood centrum aan een bodem dood centrum beweegt, en een lift van de klep wordt gecontroleerd om een aangewezen waarde te zijn.