A torque based cam timing system and method for an engine having dual independent camshafts is disclosed that includes a first set of ROM based calibration tables containing values for intake valve closing and valve overlap that provide best fuel economy and emissions over the operating range of engine speed and engine indicated torque and a second set of ROM based calibration tables containing values for intake valve closing and valve overlap for optimal power over the operating range of engine speed. A power index value that indicates the change in driver desire from fuel economy to power, is used to interpolate over the range of values in the first set of tables to the values in the second set of tables to calculate values of intake valve closing and valve overlap that are optimal for all altitudes.

Un sistema y un método basados esfuerzo de torsión de la sincronización de la leva para un motor que tiene árboles de levas independientes duales se divulga que incluya un primer sistema de tablas basadas ROM de la calibración que contienen los valores para la válvula del producto que se cierra y el traslapo de la válvula que proporciona la mejores economía de combustible y excedente de las emisiones el rango de operación de la velocidad del motor y del motor indicó el esfuerzo de torsión y un segundo sistema de tablas basadas ROM de la calibración que contenían los valores para el cierre de la válvula del producto y el traslapo de la válvula para el excedente óptimo de la energía el rango de operación de la velocidad del motor. Un valor de índice de la energía que indica el cambio en deseo del conductor de la economía de combustible a la energía, se utiliza para interpolar sobre la gama de valores en el primer sistema de tablas a los valores en el segundo sistema de tablas para calcular los valores de la válvula del producto que se cierran y el traslapo de la válvula que son óptimos para todas las altitudes.