To reduce the tendency for high center of mass vehicles to roll, or vault over a guardrail barrier or dive under it, the guardrail barrier has outer curved portions selected to adjust the moment of inertia of the guardrail barrier by providing a sufficiently high moment of inertia to slow the vehicle but sufficiently low to avoid excessive force against the occupant compartment. A central portion connecting the outer curves sized to provide an effective depth of 12.25 inches to capture high bumper vehicles and small vehicles and an area of 1.99 inches to provide rigidity enough to the curved portions to avoid flattening and penetration. The outer curves are asymmetrical.

Для уменьшения тенденции для высокого центра масс корабли к крену, или свода над барьером или пикированием усовика под им, барьер усовика имеет наружные изогнутые части выбранные для того чтобы отрегулировать момент инерции барьера усовика путем обеспечивать достаточно высокий момент инерции для того чтобы замедлять корабль но достаточно низко избегать чрезмерно усилие против отсека occupant. Центральная часть соединяя наружные кривые определенные размер для того чтобы обеспечить эффективную глубину 12.25 дюймов для того чтобы захватить высокие bumper корабли и малые корабли и зону 1.99 дюймов для того чтобы снабдить ригидность достаточно изогнутые части для избежания сплющить и проникание. Наружные кривые несимметричны.