The invention proceeds from a system for adjusting a motor vehicle transmission, which is changeable in its transmission gear ratio, the transmission having an efficiency characteristic which is dependent on the transmission gear ratio. A first quantity is detected which represents the actual transmission output rpm and a second quantity is determined which represents a desired value for the drive torque. Then, a desired rpm of the vehicle engine is determined at least in dependence upon the detected first quantity and the determined second quantity and in dependence upon the efficiency characteristic of the transmission. The adjustment of the transmission gear ratio takes place in dependence upon the desired rpm of the vehicle engine which is so determined. With the invention, transmission influences are considered in the determination of the optimal transmission gear ratio within a system for the coordinated drive train control. The advantage, which results from the above, is the basic possibility to better adapt the drive train to the requirements by optimizing the total efficiency, the torque reserve and other optimizing criteria.

De uitvinding gaat van een systeem om een motorvoertuigtransmissie aan te passen te werk, die in zijn verhouding van het transmissietoestel veranderlijk is, de transmissie die een efficiencykenmerk heeft dat van de verhouding van het transmissietoestel afhankelijk is. Een eerste hoeveelheid wordt ontdekt die de daadwerkelijke transmissieoutput t/min vertegenwoordigt en een tweede hoeveelheid wordt bepaald die een gewenste waarde voor de aandrijvingstorsie vertegenwoordigt. Dan, wordt gewenst t/min van de voertuigmotor bepaald op zijn minst in afhankelijkheid op de ontdekte eerste hoeveelheid en de bepaalde tweede hoeveelheid en in afhankelijkheid op de efficiency kenmerkend van de transmissie. De aanpassing van de verhouding van het transmissietoestel vindt in afhankelijkheid plaats op gewenst t/min van de voertuigmotor die zo wordt bepaald. Met de uitvinding, worden de transmissieinvloeden overwogen in de bepaling van de optimale verhouding van het transmissietoestel binnen een systeem voor de gecoördineerde controle van de aandrijvingstrein. Het voordeel, dat uit bovengenoemd voortvloeit, is de basismogelijkheid de aandrijvingstrein aan de vereisten beter om aan te passen door de totale efficiency, de torsiereserve en andere optimaliserende criteria te optimaliseren.