In an electric vehicles sharing system, a number of (electric) vehicles are stored in ports and are used by drivers to achieve assigned objects. Herein, multiple vehicles run together in column in an automatic follow-up manner in such a way that following vehicles which are normally unmanned automatically follow up with a manned preceding vehicle. Each vehicle is equipped with ultrasonic sensors, which are arranged in a front portion and a rear portion respectively. Normally, each vehicle detects a travel direction thereof (i.e., a forward or backward direction) to activate only a sensor which matches with the travel direction. Thus, ultrasonic waves radiated from the ultrasonic sensors do not mutually interfere with each other among the vehicles. If a vehicle detects an obstruction being located within a deceleration decision range by the ultrasonic sensor, it is being decelerated while it also transmits a deceleration instruction to other vehicles by radio communication, so that the other vehicles are being decelerated. Thus, it is possible to keep a constant distance between the vehicles which run together in column. If a failure occurs on a sensor of a following vehicle being arranged in the travel direction, the following vehicle transmits failure information to its ahead vehicle which runs ahead of the following vehicle, so that the ahead vehicle automatically activates a sensor which is arranged in a direction reverse to the travel direction. Thus, it is possible to compensate absence of detection due to the failure.

Nos veículos elétricos que compartilham do sistema, um número de veículos (elétricos) são armazenados nos portos e usados por excitadores conseguir objetos atribuídos. Nisto, os veículos múltiplos funcionam junto na coluna em uma maneira automática da continuação de tal maneira que os veículos seguindo que são desvirilizados normalmente automaticamente follow.up com um veículo precedente equipado. Cada veículo é equipado com os sensores ultra-sônicos, que são arranjados em uma parcela dianteira e em uma parcela traseira respectivamente. Normalmente, cada veículo detecta um sentido do curso disso (um sentido isto é, para diante ou inverso) para ativar somente um sensor que combine com o sentido do curso. Assim, as ondas ultra-sônicas radiated dos sensores ultra-sônicos não interferem mutuamente com se entre os veículos. Se um veículo detectar uma obstrução que está sendo ficada situada dentro de uma escala da decisão da retardação pelo sensor ultra-sônico, está sendo retardado quando transmitir também uma instrução da retardação a outros veículos por uma comunicação de rádio, de modo que os outros veículos estejam sendo retardados. Assim, é possível manter uma distância constante entre os veículos que funcionam junto na coluna. Se uma falha ocorrer em um sensor de um seguinte veículo que está sendo arranjado no sentido do curso, o seguinte veículo transmite a informação da falha a seu adiante veículo que funciona antes de o seguinte veículo, de modo que adiante o veículo ative automaticamente um sensor que seja arranjado em um reverso do sentido ao sentido do curso. Assim, é possível compensar a ausência da deteção devido à falha.