The invention relates to a method for monitoring the air pressure of a tire of a motor vehicle with a tire pressure control system. The invention further relates to a motor vehicle having a tire pressure control system with which the method can be carried out. The tire pressure control system includes tire pressure control devices (4a to 4d) on each of the wheels (2a to 2d), which transmit to a central unit, at regular intervals, a data transmission which contains, inter alia, the air pressure measured in the tires. The central unit generates a warning signal when the determined air pressure deviates by more than a pregiven amount from the stored air pressure. The motor vehicle contains a second tire pressure control system which operates independently of the first tire pressure control system and monitors the air pressure in the tires of the motor vehicle at least when a transmission pause, which is too long, occurs between two data transmissions of one of the tire pressure control devices (4a to 4d).

L'invenzione riguarda un metodo per il controllo della pressione d'aria di una gomma di un autoveicolo con un sistema di controllo di pressione della gomma. L'invenzione ulteriore si riferisce ad un autoveicolo che ha un sistema di controllo di pressione della gomma con cui il metodo può essere effettuato. Il sistema di controllo di pressione della gomma include i dispositivi di controllo di pressione della gomma (4a a 4d) su ciascuna delle rotelle (2a a 2d), che trasmettono ad un'unità centrale, a intervalli normali, ad una trasmissione di dati che contiene, inter alia, la pressione d'aria misurata nelle gomme. L'unità centrale genera un segnale d'allarme quando la pressione d'aria risoluta devia da più di a pregiven la quantità dalla pressione d'aria memorizzata. L'autoveicolo contiene un secondo sistema di controllo di pressione della gomma che funziona indipendentemente dal primo sistema di controllo di pressione della gomma e controlla la pressione d'aria nelle gomme dell'autoveicolo almeno quando una pausa della trasmissione, che è troppo lunga, si presenta fra due trasmissioni di dati di uno dei dispositivi di controllo di pressione della gomma (4a a 4d).