A safety-enhancing automatic brake control system automatically applies and maintains the brakes in the applied state, when one or more conditions exist at various stations around/in the vehicle or equipment that make vehicle movement dangerous. A preferred controller electrically, electronically, or otherwise connects to various sensors at the vehicle stations, validates the signal(s), and then actuates a mechanism that manages the air, brake fluid, mechanical brake linkage/cable, electric, or other mechanism that applies the brakes. In an air brake system, a solenoid valve blocks and vents the air line to release a piston that normally counteracts a spring mechanism. In a hydraulic brake system, a piston or spring, for example, powers a secondary piston rod and piston in a master cylinder to apply the brakes. In the case of a spring-actuated system, a release unit such as a piston may be used to counteract the spring for releasing the brakes. If the driver does not manually set the parking brake when appropriate, the invented control system automatically sets a brake as soon as a potentially dangerous condition is sensed and validated by the invented controller. The control system preferably includes a vehicle motion override system that prevents automatic application of the brakes if the vehicle is in motion above a set speed, and a manual brake-releasing override that allows a driver to override the controller temporarily at the driver's discretion.

Un sistema de control automático del freno seguridad-que realza aplica y mantiene automáticamente los frenos en el estado aplicado, cuando unas o más condiciones existen en las varias estaciones around/in el vehículo o el equipo que hagan el movimiento del vehículo peligroso. Un regulador preferido conecta eléctricamente, electrónicamente, o de otra manera con los varios sensores en las estaciones del vehículo, valida el signal(s), y después actúa un mecanismo que maneje el aire, el líquido de frenos, el freno mecánico linkage/cable, eléctrico, o el otro mecanismo que aplica los frenos. En un sistema del freno neumático, bloques y respiraderos de una válvula de solenoide la línea de aire para lanzar un pistón que contraría normalmente un mecanismo del resorte. En un sistema de frenos hidráulico, un pistón o un resorte, por ejemplo, acciona una barra de pistón y un pistón secundarios en un distribuidor para aplicar los frenos. En el caso de un sistema resorte-actuado, una unidad del lanzamiento tal como un pistón se puede utilizar para contrariar el resorte para lanzar los frenos. Si el conductor no fija manualmente el freno de estacionamiento cuando es apropiado, el sistema de control inventado fija automáticamente un freno tan pronto como una condición potencialmente peligrosa sea detectada y validada por el regulador inventado. El sistema de control incluye preferiblemente un sistema de la invalidación del movimiento del vehículo que prevenga el uso automático de los frenos si el vehículo está en el movimiento sobre una velocidad del sistema, y de una invalidación freno-que lanza manual que permita que un conductor elimine el regulador temporalmente en la discreción del conductor.