A method for air/fuel operation of an engine. The engine is supplied fuel from both a fuel purging system to purge fuel in a fuel supply and feed such purged fuel to an intake manifold of the engine and a fuel injection system to inject fuel from such fuel supply into a cylinder of such engine. The method includes producing a first air/fuel ratio control signal in accordance with measured exhaust gas oxygen emission from the engine; producing a second air/fuel ratio control signal in accordance with fuel transport delay through the fuel purging system; combining the first and second air/fuel ratio control signals into a composite control signal; and feeding such composite control signal to the fuel injection system. Producing the first air/fuel ratio control signal comprises determining fuel flow rate through the purge system. The purge system includes a valve, such valve passing the fuel in the purging system to the intake manifold at a rate relate to a duty cycle of a control signal fed to such valve and wherein the flow rate is determined in response to the duty cycle the control signal fed to the valve. The purge system includes a hydrocarbon sensor responsive to fuel in the purging system and wherein the first air/fuel ratio control signal is produced in accordance with an output of such sensor. The method includes determining a species of hydrocarbon in the fuel being purged and adjusting the first air/fuel ratio control signal in accordance with the determined species. The species determination comprises determining from the exhaust gas oxygen a deviation of the engine emissions from stoichiometry. The method includes providing a model of the engine. The model represents a relationship between: (1) a signal model LAMBSE, representative of estimated air/fuel ratio of the engine relative to a stoichiometric air/fuel ratio for the engine; and, (2) fuel injected into the cylinder of the engine. Exhaust gas oxygen emission from the engine is measured during operation of such engine. Actual LAMBSE produced by such engine during operation of such engine is produced as a function of such measured oxygen. The actual LAMBSE is compared with the model LAMBSE provided by the model in response to fuel injected into the engine to produce a model error signal. The fuel injected into the engine is adjusted in accordance with the error signal.

Um método para a operação air/fuel de um motor. O motor é combustível fornecido de um combustível que remove o sistema para remover o combustível em uma fonte de combustível e para alimentar tal combustível removido a um distribuidor de entrada do motor e de um sistema de injeção do combustível para injetar o combustível de tal fonte de combustível em um cilindro de tal motor. O método inclui produzir um primeiro sinal de controle air/fuel da relação de acordo com a emissão medida do oxigênio do gás de exaustão do motor; produzir um segundo sinal de controle air/fuel da relação de acordo com o transporte do combustível atrasa através do combustível que remove o sistema; combinando os primeiros e segundos sinais de controle air/fuel da relação em um sinal de controle composto; e alimentando tal sinal de controle composto ao sistema de injeção do combustível. Produzir o primeiro sinal de controle air/fuel da relação compreende determinar a taxa de fluxo do combustível através do sistema da remoção. O sistema da remoção inclui uma válvula, tal válvula que passa o combustível no sistema removendo ao distribuidor de entrada em uma taxa relaciona-se a um ciclo de dever de um sinal de controle alimentado a tal válvula e wherein a taxa de fluxo é determinada em resposta ao ciclo de dever o sinal de controle alimentado à válvula. O sistema da remoção inclui um sensor do hidrocarboneto responsivo ao combustível no sistema removendo e wherein o primeiro sinal de controle air/fuel da relação é produzido de acordo com uma saída de tal sensor. O método inclui determinar uma espécie do hidrocarboneto no combustível que é removido e que ajusta o primeiro sinal de controle air/fuel da relação de acordo com a espécie determinada. A determinação da espécie compreende determinar do oxigênio do gás de exaustão um desvio das emissões do motor do stoichiometry. O método inclui fornecer um modelo do motor. O modelo representa um relacionamento no meio: (1) um modelo LAMBSE do sinal, representante da relação air/fuel estimada do motor relativo a uma relação air/fuel stoichiometric para o motor; e, (2) combustível injetado no cilindro do motor. A emissão do oxigênio do gás de exaustão do motor é medida durante a operação de tal motor. LAMBSE real produziu por tal motor durante a operação de tal motor é produzido em função de tal oxigênio medido. O LAMBSE real é comparado com o modelo LAMBSE fornecido pelo modelo em resposta ao combustível injetado no motor para produzir um sinal modelo do erro. O combustível injetado no motor é ajustado de acordo com o sinal do erro.