In an internal combustion engine control system for controlling an internal combustion engine, comprising a fuel injection control means for controlling fuel injection quantity to be injected by a fuel supply system for supplying fuel to the internal combustion engine, and fuel injection timing, and a variable valve control means for continuously or gradually varying at least opening timing, closing timing or lift of a intake valve or an exhaust valve for sealing up a combustion chamber of the internal combustion engine, the fuel injection control means controls at least fuel injection quantity or fuel injection timing on the basis of a value of a controlled variable provided by the variable valve control means. Since air quantity can be regulated by a variable valve timing mechanism, pumping loss and fuel consumption can be reduced. Fuel injected into the combustion chamber can be atomized by opening the intake valve so that a shock wave is generated in the combustion chamber and, consequently, stable combustion can be achieved without deteriorating the quality of the exhaust gas.

En un sistema de control de motor de combustión interna para controlar un motor de combustión interna, abarcando los medios del combustible de un control de la inyección para controlar la cantidad de la inyección del combustible que se inyectará por un sistema de fuente de combustible para el combustible que provee al motor de combustión interna, y sincronización de la inyección del combustible, y los medios variables de un control de la válvula para continuamente o gradualmente variando la sincronización por lo menos de la sincronización, del cierre o la elevación que se abre de una válvula del producto o de una válvula de escape para sellar encima de una cámara de combustión del motor de combustión interna, el control de la inyección del combustible significa la sincronización de la inyección por lo menos del combustible de los controles de la inyección de la cantidad o del combustible en base de un valor de una variable controlada proporcionada por los medios variables del control de la válvula. Puesto que la cantidad del aire se puede regular por un mecanismo de la sincronización de la válvula de la variable, la consumición de bombeo de la pérdida y de combustible puede ser reducida. El combustible inyectado en la cámara de combustión puede ser atomizado abriendo la válvula del producto para generar una onda expansiva en la cámara de combustión y, por lo tanto, la combustión estable pueda ser alcanzada sin deteriorar la calidad del gas de escape.