An apparatus for controlling a lock-up clutch disposed in a drive system of
an automotive vehicle which includes a lean-burn engine provided with a
turbocharger. The apparatus is arranged to place the lock-up clutch in a
fully engaged state and/or a slip control state while a running condition
of the automotive vehicle is in a predetermined engaging area or slip
control area of the lock-up clutch. The apparatus includes an
engaging-area changing device operable to change the engaging area of the
lock-up clutch, on the basis of a turbocharging pressure established by
the turbocharger, and/or slip-control-area changing means for changing the
slip control area, on the basis of the turbocharging pressure. Also
disclosed is an apparatus for controlling a lean-burn engine provided with
a turbocharger, which apparatus includes a device for changing a range of
an air/fuel ratio of an air-fuel mixture of the engine for a given
turbocharging pressure, on the basis of at least one of operating state
and slipping state of the lock-up clutch.
Un apparecchio per il controllo della frizione di imprigionamento si è disposto di in un sistema di azionamento di un veicolo automobilistico che include appoggi-brucia il motore fornito di un turbocharger. L'apparecchio è organizzato per disporre la frizione di imprigionamento in completamente agganciata dichiara e/o un controllo di slittamento dichiara mentre uno stato corrente del veicolo automobilistico è in una zona d'aggancio predeterminata o nella zona di controllo di slittamento della frizione di imprigionamento. L'apparecchio include un dispositivo cambiante di agganci-zona operabile per cambiare la zona d'aggancio della frizione di imprigionamento, in base ad una pressione turbocharging stabilita dal turbocharger e/o i mezzi cambianti di slitt-controllo-zona per cambiare la zona di controllo di slittamento, in base alla pressione turbocharging. Inoltre è rilevato un apparecchio per il controllo appoggi-brucia il motore fornito di un turbocharger, che l'apparecchio include un dispositivo per cambiare una gamma di rapporto aria/combustibile di una miscela del aria-combustibile del motore per una data pressione turbocharging, in base almeno ad una di funzionamento dichiara e slittando dichiari della frizione di imprigionamento.
