Improving convertible aircraft of the aforementioned type mainly in terms of the active control of vibrations, while at the same time avoiding the addition of significant additional masses for essentially countering the excitations caused by the rotors and, secondarily, of making such an aircraft easier to control in terms of roll in airplane mode. In this secondary objective, these improvements aim to allow simplifications to the maneuvering and command means for controlling the aircraft in terms of roll in airplane mode and preferably, at the same time, a simplification of the command and maneuvering means performing the functions of augmenting lift and reducing offsetting power. The invention also relates to improvements made to the convertible aircraft of the aforementioned type to give them the ability to land in airplane mode (without converting beforehand from airplane configuration to helicopter configuration). This possibility makes it possible to reduce the critical nature of the rotor tilt mechanisms in that landing remains possible without damage to the aircraft, whatever the position of the rotors. Furthermore, if both engines fail in airplane mode it is advantageous, particularly from the safety point of view, to be able to make a descent in airplane mode and in gliding flight and to land without having to tilt the rotors into helicopter mode before setting down, hence reducing the workload on the crew.

Улучшающ обратимый самолет вышесказанного типа главным образом in terms of активно управление вибраций, пока в то же самое время избегающ добавления значительно дополнительных масс для необходимо противопоставлять возбуждения причиненные роторами и, вторично, делать такой самолет легко контролировать in terms of крен в режиме самолета. В этой вторичной задаче, эти улучшения направляют позволить упрощения к серединам проводить маневр и команды для контролировать самолет in terms of крен в режиме самолета и предпочтительн, в то же самое время, упрощение команды и проводить маневр середины выполняя функции увеличивать подъем и уменьшения возмещающ силу. Вымысел также относит к улучшениям сделанным к обратимому самолету вышесказанного типа для того чтобы дать им способность приземлиться в режим самолета (без преобразовывать заранее от конфигурации самолета к конфигурации вертолета). Эта возможность делает ее по возможности уменьшить критически природу механизмов наклона ротора в что приземляться остает по возможности без повреждения к самолету, положение роторов. Furthermore, если оба двигателя выходят из строя в режиме, то самолета выгодно, определенно от точки зрения безопасности, для того чтобы мочь сделать спуск в режим самолета и в скользя полет и приземлиться без опрокинуть роторы в режим вертолета перед устанавливать вниз, следовательно уменьшающ workload на экипаже.