A vehicle traction control system that is based on the management of the torque that is produced by the vehicle power train. The actual angular acceleration of a portion of the vehicle drive line is compared to the maximum predicted angular acceleration of the portion of the vehicle drive line to determine the occurrence of a wheel slipping condition. In response to the detection of a wheel slipping condition, the amount of excess drive torque that is being produced by the power train is quantified and the drive torque that is produced by the power train is reduced by an amount which corresponds to the excess. When the slipping condition has been abated, the reduction in the magnitude of the drive torque that is produced by the power train is reduced and eventually eliminated.

Een de controlesysteem van de voertuigtractie dat op het beheer van de torsie gebaseerd is die door de trein van de voertuigmacht wordt veroorzaakt. De daadwerkelijke hoekige versnelling van een gedeelte van de lijn van de voertuigaandrijving wordt vergeleken bij de maximum voorspelde hoekige versnelling van het gedeelte van de lijn van de voertuigaandrijving om het voorkomen van een wiel het uitglijden voorwaarde te bepalen. In antwoord op de opsporing van een wiel het uitglijden voorwaarde, wordt de hoeveelheid bovenmatige aandrijvingstorsie die door de machtstrein wordt veroorzaakt gekwantificeerd en de aandrijvingstorsie die door de machtstrein wordt veroorzaakt wordt verminderd door een bedrag dat aan de overmaat beantwoordt. Wanneer de het uitglijden voorwaarde is verminderd, wordt de vermindering van de omvang van de aandrijvingstorsie die door de machtstrein wordt veroorzaakt verminderd en uiteindelijk geëlimineerd.