A control system is designed to lift and lower the body of an air-suspended vehicle including an axle and level control. The system includes a source of compressed air, a plurality of air-suspension bellows each being associated with at least one axle and being designed and arranged to adjust a desired distance between the body and the axle, a path sensor being designed and arranged to sense and determine the distance between the body and the axle and to create and deliver a respective electric signal, a switching valve unit having a lifting position, a lowering position, a driving position and a stop position, an electronic control unit being designed and arranged to control the switching valve unit in response to the electric signal delivered by the path sensor, a first conduit branch being located between the source of compressed air and the air-suspension bellows, a second conduit branch being located between the source of compressed air and the air-suspension bellows, at least one level control valve located in the first conduit branch, and at least one locking valve being located in one of the conduit branches and including a spring, the locking valve being designed and arranged to be electrically switched to reach a first position and to be switched by the spring to reach a second position. The first conduit branch is designed and arranged to be activated in the second position, and the second conduit branch being designed and arranged to be activated in the first position.

Системаа управления конструирован для того чтобы поднять и понизить тело воздух-air-suspended корабля включая axle и поэтапный контроль. Система вклюает источник compressed воздух воздуха, множественность воздух-podvesa рявкает каждое будучи связыванной с по крайней мере одним axle и будучи конструированной и аранжированное для того чтобы отрегулировать заданное расстояние между телом и axle, датчик курса будучи конструированной и аранжированные, что восприняла и обусловила расстояние между телом и axle и создала и для того чтобы поставить соответственно электрический сигнал, блок клапана переключения имея поднимаясь положение, низшаяа должность, управляя положение и положение стопа, блок электронного управления будучи конструированной и аранжированный для того чтобы контролировать блок клапана переключения in response to электрический сигнал поставленный датчиком курса, первой ветвью проводника размещено между источником compressed воздух воздуха и сильфоном воздух-podvesa, вторая ветвь проводника будучи располаганной между источником compressed воздух воздуха и сильфоном воздух-podvesa, по крайней мере один клапан поэтапного контроля расположенный в первой ветви проводника, и по крайней мере один фиксируя клапан будучи располаганной в одной из ветвей проводника и вклюающ весну, фиксируя клапан будучи конструированной и аранжированный, что электрически быть переключенным для достижения первого положения и переключенным к весна для достижения второго положения. Первая ветвь проводника конструирована и аранжированы, что активирована в втором положении, и второй ветви проводника будучи конструированной и аранжированные, что была активирована в первом положении.