A coil car has a pair of deep side sills and a trough structure mounted to, and suspended between, the deep side sills for carrying coils. The side sills extend between the rail car trucks and act as a pair of deep side beams for carrying vertical loads. The deep side sills are arranged to extend above and below the center sill of the coil car to give vertical stiffness to the coil car. The top chord members of the side sills are outwardly splayed relative to the bottom chord members of the side sills. Cross-bearers extend outwardly and away from the center sill to attach to the side sills. The trough structure has three parallel, longitudinally extending troughs--a central trough lying between two laterally outboard outer troughs. Each trough is shaped to cradle steel coils, or other similar loads, between its inwardly and downwardly sloping shoulder plates. The shoulder plates are lined with cushioning to buffer coils during loading or travel. The outboard troughs are mounted above longitudinally extending stringers and are carried at a greater height relative to top of rail than the central trough. The car has coil stops to discourage longitudinal shifting of loaded coils. The coil stops have rollers to facilitate repositioning during loading, and a mid-span step and hand grabs to facilitate climbing over the coil stop by personnel walking along the trough structure.

Un coche de la bobina tiene un par de sills lateral profundo y de una estructura del canal montada a, y suspendido en medio, el sills lateral profundo para llevar arrolla. El sills lateral extiende entre los carros del coche del carril y el acto como par de las vigas laterales profundas para llevar cargas verticales. Arreglan al sills lateral profundo para extender sobre y debajo del travesaño de centro del coche de la bobina a dé la tiesura vertical al coche de la bobina. Extienden a los miembros superiores del acorde del sills lateral exterior concerniente a los miembros inferiores del acorde del sills lateral. los Cruz-portadores extienden exterior y lejos del travesaño de centro a la fijación al sills lateral. La estructura del canal tiene paralelo tres, extendiendo longitudinalmente los canales -- un canal central que miente entre dos lateralmente canales externos externos. Cada canal se forma para acunar las bobinas de acero, u otras cargas similares, entre su las placas del hombro interno y hacia abajo que se inclinan. Las placas del hombro se alinean con amortiguar para proteger bobinas durante el cargamento o a viajar. Los canales externos se montan sobre los largueros longitudinalmente que extienden y se llevan en una tapa en relación con de la mayor altura del carril que el canal central. El coche tiene paradas de la bobina para desalentar cambiar de puesto longitudinal de bobinas cargadas. Las paradas de la bobina tienen rodillos a facilitar el colocar de nuevo durante el cargamento, y un paso del mediados de-palmo y ganchos agarradores de la mano para facilitar el subir sobre la parada de la bobina por el personal que camina a lo largo de la estructura del canal.