A system and method for controlling an internal combustion engine to reduce
or eliminate formation of EGR condensate monitor current ambient and
operating conditions to determine whether conditions are favorable for
condensation of EGR gases, and control the engine accordingly to avoid
condensation, preferably by increasing the intake manifold temperature.
The intake manifold temperature may be increased by redirecting some or
all of the EGR flow to avoid the EGR cooler. Alternatively, or in
combination, some or all of the charge air may be redirected to bypass the
charge air cooler and/or redirected from the outlet of the turbocharger
compressor to the intake, effectively increasing the intake air
temperature and resulting in a corresponding increase of the intake
manifold temperature. Conditions favorable for condensation may be
determined based on engine speed and load, ambient temperature, manifold
pressure, scheduled or actual EGR flow rate and scheduled or actual
air/fuel ratio.
Un sistema y un método para controlar un motor de combustión interna para reducir o para eliminar la formación de ambiente actual del monitor condensado de EGR y de las condiciones de funcionamiento para determinarse si las condiciones son favorables para la condensación de los gases de EGR, y para controlar el motor por consiguiente para evitar la condensación, preferiblemente aumentando la temperatura del múltiple de producto. La temperatura del múltiple de producto puede ser aumentada volviendo a dirigir alguno o todo el EGR fluye para evitar el refrigerador de EGR. Alternativomente, o en la combinación, algo o todo el aire de la carga se puede volver a dirigir para puentear el refrigerador del aire de la carga y/o volver a dirigir del enchufe del compresor del turbocharger al producto, con eficacia aumentando temperatura del aire de producto y dando por resultado un aumento correspondiente de la temperatura del múltiple de producto. Las condiciones favorables para la condensación se pueden determinar basaron en velocidad del motor y la carga, la temperatura ambiente, EGR mul'tiples de la presión, programar o real caudal y cociente aire/combustible programar o real.
