A heat-resistant, thermally insulative, ductile port liner for a head of an
internal combustion (IC) engine having a tube-shaped structure formed from
at least one layer of fiber reinforced ceramic matrix composite (FRCMC)
material. The FRCMC material includes a polymer-derived ceramic resin in
its ceramic form and fibers. In a first embodiment of the port liner, the
tube-shaped structure has one FRCMC layer forming the sole, solid wall of
the structure. Whereas, in a second embodiment, the tube-shaped structure
has two FRCMC layers forming inner and outer walls of the structure,
respectively, with an intervening space separating the inner and outer
walls. The intervening space is sealed at both ends. It can be filled with
a thermally insulating material, evacuated and held at substantially a
vacuum pressure, or filled with a gas. Once the port liner has been
formed, it is preferably cast-in-place when the metal head of the IC
engine is formed. This entails positioning the port liners within a mold
designed to form the metal head in locations corresponding to the intake
and exhaust ports of the head. Then, the mold is filled with molten metal
to form the head with the port liners being integrally cast therewith.
Een hittebestendige, thermaal insulative, kneedbare havenvoering voor een hoofd van een interne verbrandings(ic) motor die een buis-vormige structuur heeft die van bij minste één laag van vezel wordt gevormd versterkte ceramisch matrijs samengesteld (FRCMC) materiaal. Het materiaal FRCMC omvat een polymeer-afgeleide ceramische hars in zijn ceramische vorm en vezels. In een eerste belichaming van de havenvoering, heeft de buis-vormige structuur één laag FRCMC die de enige, stevige muur van de structuur vormt. Terwijl, in een tweede belichaming, heeft de buis-vormige structuur twee lagen FRCMC die binnen en buitenmuren van de structuur, respectievelijk, met een tussenliggende ruimte vormen die de binnen en buitenmuren scheidt. De tussenliggende ruimte wordt verzegeld op beide einden. Het kan met een thermaal isolerend materiaal worden gevuld, bij wezenlijk een vacuümdruk worden geëvacueerd en worden gehouden, of met een gas worden gevuld. Zodra de havenvoering is gevormd, is het bij voorkeur cast-in-place wanneer het metaalhoofd van de IC motor wordt gevormd. Dit brengt met zich mee plaatsend de havenvoeringen binnen een vorm die wordt ontworpen om het metaalhoofd in plaatsen te vormen die aan de opname en uitlaathavens van het hoofd beantwoorden. Dan, wordt de vorm gevuld met gesmolten metaal om het hoofd met de havenvoeringen te vormen die volledig daarmee worden gegoten.
