The pilot's awareness of the aircraft's state is enhanced by supplementing
the flight modes area (FMA) in the upper region of the primary flight
display (PFD) with additional annunciators. The FMA in the present
invention displays, in the active lateral modes region, the name of the
waypoint the aircraft is flying towards and, if the waypoint is part of a
published procedure, the procedure name is displayed in this area.
Moreover, if the controls of the aircraft are set for a specific target,
then the target, along with the mode annunciators, are displayed in the
active vertical modes region of the FMA. Furthermore, if the aircraft
starts to deviate from the preselected altitude, the pilot is alerted of
the uncoordinated condition by a CHECK ASEL annunciation which is
displayed in the lower center region of the FMA, namely below the
autopilot (AP) annunciator. Additionally, if the approach has been
programmed, but the pilot has not yet armed an approach, the crew is
alerted to the condition by an annunciation which is displayed in the
lower center region of the FMA in sufficient time to allow for normal
capture of the approach such that the pilot can select the approach (APR)
pushbutton to arm the system for the approach.
La consapevolezza del pilota del aircraft dichiara è aumentata completando la zona di modi di volo (FMA) nella regione superiore dell'esposizione primaria di volo (PFD) con gli annunciatori supplementari. Il FMA nella presente invenzione visualizza, nella regione laterale attiva di modi, il nome del waypoint che il velivolo sta volando verso e, se il waypoint fa parte di una procedura pubblicata, il nome di procedura è visualizzato in questa zona. Inoltre, se i comandi del velivolo sono regolati per un obiettivo specifico, quindi l'obiettivo, con gli annunciatori di modo, sono visualizzati nella regione verticale attiva di modi del FMA. Ancora, se il velivolo si avvia deviare dall'altezza preselezionata, il pilota è avvisato dello stato non coordinato da un annuncio del CONTROLLO ASEL quale è visualizzato nella regione concenta più bassa del FMA, vale a dire sotto l'annunciatore dell'autopilota (AP). Ulteriormente, se il metodo è stato programmato, ma il pilota ancora non ha munito un metodo, la squadra è avvisato alla circostanza da un annuncio quale è visualizzato nella regione concenta più bassa del FMA nel tempo sufficiente di permettere il bloccaggio normale del metodo tali che il pilota potesse selezionare il pulsante di metodo (APRILE) per munire il sistema per il metodo.
