A multi-section aircraft door includes a sliding joint permitting a lower
door section displacement into the flight deck area. The door includes an
upper door section having a lower edge. The lower edge is connectably
joined to an upper member of a two-member sliding joint. The upper member
slidably joins to a sliding joint lower member. The sliding joint lower
member is connectably joined to a lower door section upper edge. The upper
member and the lower member of the two-member sliding joint include paired
apertured embossments. A frangible pin slidably mates in each apertured
embossment pair. A lever and cam form a frangible pin removal assembly.
The lever is held in a normally upright position by either a spring device
or a clevis and pin assembly. A rotating clasp or a ball detente system
can also replace the frangible pin/apertured embossment and cam/lever.
Une porte d'avion multisection inclut une joint coulissante permettant un déplacement inférieur de section de porte dans le secteur de poste de pilotage. La porte inclut une section supérieure de porte ayant un bord inférieur. Le bord inférieur est connectably joint à un membre supérieur d'une joint coulissante de deux-membre. Le membre supérieur se joint de façon coulissante à un membre de joint coulissante plus bas. Le membre de joint coulissante plus bas est connectably joint à un bord inférieur de haut de section de porte. Le membre supérieur et le membre inférieur de la joint coulissante de deux-membre incluent des gravures en relief perforées appareillées. Une goupille fragile joint de façon coulissante dans chaque paire perforée de gravure en relief. Un levier et une came forment une goupille fragile déplacement. Le levier est tenu en position normalement droite par un dispositif de ressort ou une chape et une goupille ensemble. Une agrafe tournante ou un système de détente de boule peut également remplacer la gravure en relief de pin/apertured et le cam/lever fragiles.
