A differential pressure-induced airflow based approach is used to measure
Angle-Of-Attack (AOA) or Angle-Of-Sideslip (AOS) for an aircraft. Ports on
opposing sides of an aircraft fuselage are coupled by an airway
incorporating a mass airflow sensor. As the relative wind's angle of
incidence changes direction with respect to the aircraft's longitudinal
axis or wing chord, a differential pressure is created. The differential
pressure induces an airflow between the ports whose magnitude is measured
by a mass airflow sensor. The resulting airflow is a function of the
respective AOA or AOS. The measured airflow and air data computer supplied
parameters of airspeed (or dynamic pressure) and altitude (or static
pressure) are utilized by an algorithm that reduces the data into angular
AOA or AOS measurements.
Μια διαφορική πίεση-προκληθείσα βασισμένη στη ροή αέρος προσέγγιση χρησιμοποιείται για να μετρήσει angle-Of-Attack (aoa) ή το γωνία-$$$-ΣΗΔΕΣΛΗΠ (AOS) για ένα αεροσκάφος. Οι λιμένες στην αντίσταση των πλευρών μιας ατράκτου αεροσκαφών συνδέονται από έναν εναέριο διάδρομο ενσωματώνοντας έναν αισθητήρα μαζικών ροών αέρος. Δεδομένου ότι η γωνία του σχετικού αέρα της πρόσπτωσης αλλάζει την κατεύθυνση όσον αφορά τη aircraft's διαμήκη χορδή άξονα ή φτερών, μια διαφορική πίεση δημιουργείται. Η διαφορική πίεση προκαλεί μια ροή αέρος μεταξύ των λιμένων το των οποίων μέγεθος μετριέται από έναν αισθητήρα μαζικών ροών αέρος. Η προκύπτουσα ροή αέρος είναι μια λειτουργία αντίστοιχου aoa ή του AOS. Ο μετρημένος υπολογιστής στοιχείων ροών αέρος και αέρα παρείχε τις παραμέτρους της ανεμομετρικής ταχύτητας (ή της δυναμικής πίεσης) και το ύψος (ή στατική πίεση) χρησιμοποιείται από έναν αλγόριθμο που μειώνει τα στοιχεία στις γωνιακές μετρήσεις aoa ή AOS.
