A vertical take-off and landing (VTOL) aircraft includes separate axial and
vertical propulsion sources. The vertical propulsion source includes
pulsejet engines located in separate augmentor bays having apertured walls
to equalize pulsejet thrust. The pulsejet engine structure is integrated
with aircraft structure such that aircraft structural loads are partially
carried by each pulsejet engine. Each pulsejet engine produces an aircraft
vertical thrust component throttled or exhaust restricted to control
aircraft ascent or descent separate from the axial propulsion source. One
or more inlet cowls isolate the pulsejet engine bays. One or more outlet
cowls at the exhaust bays assist in controlling pulsejet engine thrust. By
using separate axial and vertical thrust sources and pulsejet engines for
vertical thrust, aircraft speed, payload and operating range are improved
and loss of one or more lift engines is mitigated compared to VTOL
aircraft using a single propulsion source type for axial and vertical
thrust.
Un avion vertical de décollage et d'atterrissage (VTOL) inclut des sources axiales et verticales séparées de propulsion. La source verticale de propulsion inclut des moteurs de pulsejet situés dans les compartiments séparés d'augmentateur ayant les murs perforés pour égaliser la poussée de pulsejet. La structure de moteur de pulsejet est intégrée avec la structure d'avion tels que des charges structurales d'avion sont partiellement portées par chaque moteur de pulsejet. Chaque moteur de pulsejet produit un composant de poussée de verticale d'avion étranglé ou l'échappement limité pour commander la montée ou la descente d'avion séparé de la source axiale de propulsion. Un ou plusieurs capots d'admission isolent les compartiments de moteur de pulsejet. Un ou plusieurs capots de sortie aux compartiments d'échappement aident à la poussée de moteur de contrôle de pulsejet. En utilisant des sources séparées axiales et de verticale de poussée et des moteurs de pulsejet pour la poussée de verticale, la vitesse d'avion, la charge utile et la plage de fonctionnement sont améliorées et la perte d'un ou plusieurs moteurs d'ascenseur est atténuée a comparé à l'avion de VTOL en utilisant un type simple de source de propulsion pour la poussée axiale et de verticale.
