A power transmitting mechanism for a four-wheel drive vehicle. In the
mechanism, a power unit is mounted between a front wheel and a rear wheel;
each of a differential gear for front wheels and a final speed reducer for
rear wheels locates centrally relative to a width of a vehicle body; a
power takeoff drive shaft of the power unit is offset from a centerline of
the vehicle body; each of an input shaft of the differential gear and a
propeller shaft for the front wheels is parallel to the centerline thereof
and is coaxial with the power takeoff drive shaft; an input shaft of the
final speed reducer tilts towards the power takeoff drive shaft relative
to the centerline; a propeller shaft for rear wheels locates on an axis
which is coaxial with the input shaft of the final speed reducer.
Um mecanismo transmissor do poder para um veículo da movimentação four-wheel. No mecanismo, uma unidade de poder é montada entre uma roda dianteira e uma roda traseira; cada um de uma engrenagem diferencial para as rodas dianteiras e de um redutor final da velocidade para as rodas traseiras localiza centralmente relativo a uma largura de um corpo do veículo; um eixo da movimentação da decolagem do poder da unidade de poder é deslocado de uma linha central do corpo do veículo; cada um de um eixo da entrada da engrenagem diferencial e de um eixo da hélice para as rodas dianteiras está paralelo à linha central disso e é coaxial com o eixo da movimentação da decolagem do poder; um eixo da entrada do redutor final da velocidade inclina para o eixo da movimentação da decolagem do poder relativo à linha central; um eixo da hélice para as rodas traseiras localiza em uma linha central que seja coaxial com o eixo da entrada do redutor final da velocidade.
