Attitude, ground velocity, and acceleration inputs from an aircraft
Inertial Navigation System (INS) and/or a Global Positioning System (GPS)
instrument on board the aircraft, are used to estimate wind velocity
relative to the aircraft and/or the ground in three dimensions. A wind
velocity in the third dimension is assumed to be zero. In an exemplary
embodiment, one or more of a) atmospheric density, b) speed of sound, C)
air temperature, d) thrust of the aircraft, e) aerodynamic force
coefficients of the aircraft, and f) mass of the aircraft, are used in
conjunction with the inputs from the INS/GPS instrument(s) to estimate the
wind velocity. Air temperature can be used, for example, together with an
ambient air pressure and/or a known altitude of the aircraft to indicate
an atmospheric density.
De houding, de gemalen snelheid, en de versnellingsinput van een Systeem van de vliegtuigen Traagheidsnavigatie (INS) en/of instrument een van het Globale Plaatsende Systeem (GPS worden) aan boord van de vliegtuigen, gebruikt om windsnelheid met betrekking tot de vliegtuigen en/of de grond in drie afmetingen te schatten. Een windsnelheid in de derde afmeting wordt verondersteld om nul te zijn. In een voorbeeldige belichaming, worden één of meer van a) atmosferische dichtheid, b) snelheid van geluid, C) luchttemperatuur, d) duw van de vliegtuigen, e) aërodynamische krachtcoëfficiënten van de vliegtuigen, en f) massa van de vliegtuigen, gebruikt samen met de input van het INS/GPS instrument (s) om de windsnelheid te schatten. De temperatuur van de lucht kan, bijvoorbeeld, samen met een omringende luchtdruk en/of een bekende hoogte van de vliegtuigen worden gebruikt om op een atmosferische dichtheid te wijzen.
