A wheel bearing unit having a bearing including an outer race attachable to
a wheel carrier and a rotating inner race attachable to a wheel hub. The
outer race includes a first plurality of mounting openings for mounting a
brake caliper assembly, and second plurality of mounting openings for
mounting the outer race on the wheel carrier. The first and second
pluralities of mounting openings are symmetrically arranged enabling the
wheel bearing unit to be used on the left and right sides of the vehicle
with the caliper assemblies in the same relative positions on both sides.
The first mounting openings lie at a substantially larger radial distance
from the axis of rotation of the bearing than the second mounting
openings, whereby the second openings overlie a region of higher strength
in the wheel carrier, and the first openings are clear of the region of
higher strength.
Un'unità del cuscinetto della rotella che ha un cuscinetto compreso una corsa esterna attaccabile ad un elemento portante della rotella e una corsa interna di rotazione attaccabile ad un mozzo della rotella. La corsa esterna include una prima pluralità di aperture del montaggio per il montaggio del complessivo del compasso del freno e la seconda pluralità di aperture del montaggio per il montaggio della corsa esterna sull'elemento portante della rotella. I primi e secondi pluralities delle aperture del montaggio sono organizzati simmetricamente permettendo all'unità del cuscinetto della rotella di essere usato dai lati destri e sinistri del veicolo con i complessivi del compasso nelle stesse posizioni relative da entrambi i lati. Le prime aperture del montaggio si trovano ad una distanza radiale sostanzialmente più grande dall'asse di rotazione del cuscinetto che le seconde aperture del montaggio, per cui le seconde aperture ricoprono una regione di più alta resistenza nell'elemento portante della rotella e le prime aperture sono chiare della regione di più alta resistenza.
