An amphibious recreational vehicle (motorhome, trailer, SUV, and the like)
of conventional RV height, width, and length restricted dimensions
necessary to travel on highways and roads, and which upon entering the
water, the bottom of the vehicle expands outwardly and upwardly to form a
fast planing, wide-beam, ground effects cathedral type double-tunnel hull.
The hull makes use of a dynamic air cushion to augment the planing of the
hulls, owing to the ground effect created by compression of the ram air
stream (and water vapor) rushing through the two tapered tunnels
separating the three hulls. The wheels of the vehicle are simultaneously
raised out of the water to eliminate parasite drag. The resultant hull is
substantially wider than the cabin, providing substantial ocean-going
stability for the craft. The folded elements incorporated within the cabin
rooftop, raise upward to form a traditional yacht flying bridge, complete
with a windshield, steering station, seating, mast, and safety rails. The
resultant watercraft closely approximates the off-shore speed,
seaworthiness, performance, stability, cabin space, main deck space, and
elevated flying bridge deck attributes of conventional yachts. And when on
land, the craft is a fully functioning traditional recreational vehicle
suited for fast highway travel, driving about towns, staying in RV parks,
and camping in the wilderness. This amphibious recreational vehicle is an
interrelated component divided from the inventor's previous Comprehensive
Vehicle Construction And Hybrid Electric Drive System application.
Un vehículo recreacional anfibio (motorhome, acoplado, SUV, y similares) de la altura convencional, de la anchura, y de la longitud de RV restringió las dimensiones necesarias para viajar en las carreteras y los caminos, y que sobre entrar en el agua, el fondo del vehículo amplía exterior y formar ascendente acepillar rápido, ancho-viga, tipo de tierra casco de la catedral de los efectos del doble-tu'nel. El casco hace uso un amortiguador de aire dinámico para aumentar acepillar de los cascos, debido al efecto de tierra creado por la compresión de la corriente del aire de espolón (y del vapor de agua) que acometen a través de los dos túneles afilados que separan los tres cascos. Las ruedas del vehículo se levantan simultáneamente del agua para eliminar la fricción del parásito. El casco resultante es substancialmente más ancho que la cabina, proporcionando la estabilidad de alta mar substancial para el arte. Los elementos doblados incorporaron dentro del tejado de la cabina, aumento hacia arriba para formar un puente tradicional del vuelo del yate, completo con un parabrisas, una estación del manejo, un asiento, un mástil, y carriles de seguridad. El watercraft resultante aproxima de cerca la velocidad costa afuera, la navegabilidad, el funcionamiento, la estabilidad, el espacio de la cabina, el espacio de la cubierta principal, y las cualidades elevadas de la cubierta del puente que vuelan de yates convencionales. Y cuando en tierra, el arte es un vehículo recreacional tradicional completamente de funcionamiento satisfecho para el recorrido rápido de la carretera, conduciendo sobre ciudades, permaneciendo en parques de RV, y acampando en el yermo. Este vehículo recreacional anfibio es un componente correlacionado dividido de la construcción comprensiva anterior del vehículo del inventor y del uso eléctrico híbrido del sistema de impulsión.
