An engine mounting structure for a motorcycle including a plurality of
resilient members for connecting the engine to the vehicle body frame. The
resilient member located at the position nearest to the rear wheel is
given a resilient property being uniform in the vertical and fore-and-aft
directions, and remaining resilient members are given a non-uniform
resilient property being hard in the vertical direction and flexible in
the fore-and-aft direction. With this configuration, even when the rear
wheel moves horizontally in the lateral direction, the influence is
attenuated while being transferred to the vehicle body frame. When a
resilient member being hard in the vertical direction is used, the
behavior of the rear wheel such as the vertical swinging motion or lateral
turn can immediately be transferred to the vehicle body frame. Therefore,
drivability of the motorcycle during high-speed driving is improved.
Une structure de support de moteur pour une moto comprenant une pluralité de membres résilients pour relier le moteur à l'armature de corps de véhicule. Le membre résilient situé à la position le plus près à la roue arrière est donné une propriété résiliente étant uniforme dans les directions verticales et avant-et-arrière, et des membres résilients restants sont donnés une propriété résiliente non-uniforme étant dure dans la direction verticale et flexible dans la direction avant-et-arrière. Avec cette configuration, même lorsque la roue arrière se déplace horizontalement la direction latérale, l'influence est atténuée tout en étant transféré à l'armature de corps de véhicule. Quand un membre résilient étant dur dans la direction verticale est employé, le comportement de la roue arrière telle que le mouvement d'oscillation vertical ou le tour latéral peut immédiatement être transféré à l'armature de corps de véhicule. Par conséquent, la manoeuvrabilité de la moto pendant la conduite à grande vitesse est améliorée.
