A transmission for an all-terrain vehicle includes: a variable-speed drive
operatively connected to an engine, and a gear transmission mechanism
operatively connected to the drive. The mechanism includes: a single
shifting fork for selecting at least a forward high-speed ratio, a forward
low-speed ratio, neutral or reverse, a shifting lever disposed at a
position below a right end part or a left end part of a handlebar at a
level above the engine, the shifting lever extending substantially upward,
a single change lever shaft connected with the shifting fork, the change
lever being disposed on the same side as the side on which the shifting
lever is disposed with respect to a longitudinal center axis of the
all-terrain vehicle, and the change lever shaft extending substantially
upward at a rear end part of the engine, and a single connecting member
connecting the change lever shaft and the shifting lever. The connecting
member is extending at a side of the engine. The shifting lever and the
shifting fork are connected by a simple connecting mechanism.
Una transmisión para un vehículo todo terreno incluye: una impulsión de la variable-velocidad conectó operativo con un motor, y un mecanismo de la transmisión del engranaje conectado operativo con la impulsión. El mecanismo incluye: una sola bifurcación que cambiaba de puesto para seleccionar por lo menos un cociente de alta velocidad delantero, un cociente de poca velocidad delantero, neutral o reverso, una palanca que cambiaba de puesto dispuesta en una posición debajo una pieza del extremo derecho o una pieza del extremo izquierdo de un manillar en un nivel sobre el motor, la palanca que cambiaba de puesto que extendía substancialmente hacia arriba, un solo eje de la palanca del cambio conectó con la bifurcación que cambiaba de puesto, la palanca del cambio que era dispuesta en el mismo lado que del lado en el cual la palanca que cambia de puesto se dispone con respecto a un eje de centro longitudinal del vehículo todo terreno, y del eje de la palanca del cambio extendiendo substancialmente hacia arriba en una pieza del extremo posterior del motor, y un solo miembro el conectar conectando el cambio apalanque el eje y la palanca que cambia de puesto. El miembro que conecta está extendiendo en un lado del motor. La palanca que cambia de puesto y la bifurcación que cambia de puesto son conectadas por un mecanismo que conecta simple.
