A new method for designing a tire comprises the steps of laying up a tire
having a stiff lower sidewall portion (18b) that has a high modulus apex
(17) and a high turn-up (16a) and a concave shape, a flexible upper
sidewall portion (18a) that is decoupled from the tread (22). The tread
(22) is supported by a wedge (21) and extended belts (20) to substantially
eliminate lateral curvature. The tire of the invention also has a
rho.sub.m that comprises 60% of the section height (SH) of the tire and a
shoulder radius that defines a convex shape in upper sidewall portion
(18a).
Новый метод для конструировать автошину состоит из шагов класть вверх по автошине имея жесткую более низкую часть стенки (18b) имеет высокую вершину модуля (1ъ) и высокое povoracivaet-vverx (16Јa) и вогнутая форма, гибкую верхнюю часть стенки (18Јa) которая decoupled от проступи (22). Проступь (22) поддержана клином (21) и расширенными поясами (20) существенн для того чтобы исключить боковую погнутость. Автошина вымысла также имеет rho.sub.m состоит из 60% высоты раздела (SH) автошины и радиуса плеча определяет выпуклую форму в верхней части стенки (18Јa).
