A front and rear wheel load distribution control unit which provides excellent driving operability of a coupled vehicle and improves durability of a driving unit. To this end, the control unit is a front and rear wheel load distribution control unit for a coupled vehicle with a front vehicle (1) and a rear vehicle (3) being coupled, including an inter-axle differential lock (71) between a front axle (91) and a rear axle (92) for eliminating a rotational differential between the front axle (91) and the rear axle (92), and includes a crossing angle detecting sensor (33) for detecting a crossing angle of the front vehicle (1) and the rear vehicle (3), a front axle rotation sensor (31) for detecting rotation of the front axle (91), a rear axle rotation sensor (32) for detecting rotation of the rear axle (92), and control means (20, 20a, 20b, 36) for operating the inter-axle differential lock (71) in response to a crossing angle signal from the crossing angle detecting sensor (33), a rotation signal from the front axle rotation sensor (31), and a rotation signal from the rear axle rotation sensor (32).

Una unidad de control delantera y posterior de la distribución de carga de la rueda que proporciona operability que conduce excelente de un vehículo juntado y mejora durabilidad de una unidad que conduce. Con este fin, la unidad de control es una unidad de control delantera y posterior de la distribución de carga de la rueda para un vehículo juntado con un vehículo delantero (1) y un vehículo posterior (3) que es juntado, incluyendo una cerradura diferenciada inter-axle (71) entre un árbol delantero (91) y un (92) con eje trasero para eliminar un diferencial rotatorio entre el árbol delantero (91) y el eje trasero (92), e incluye un ángulo de la travesía que detecta el sensor (33) para detectar un ángulo de la travesía del vehículo delantero (1) y del vehículo posterior (3), un sensor delantero de la rotación del árbol (31) para detectar la rotación del árbol delantero (91), un sensor con eje trasero de la rotación (32) para detectar la rotación del eje trasero (92), y de los medios del control (20, 20a, 20b, 36) para funcionar la cerradura diferenciada inter-axle (71) en respuesta a una señal del ángulo de la travesía desde el ángulo de la travesía que detecta el sensor (33), a una señal de la rotación del sensor delantero de la rotación del árbol (31), y a una señal de la rotación del sensor con eje trasero de la rotación (32).