In a self-igniting possible range, both intake and exhaust valves are placed in a closure condition for a period from the end of an exhaust stroke and the beginning of an intake stroke for establishing a negative overlap period in which a residual gas is pressurized to increase its temperature, thus raising the air fuel mixture temperature in a combustion chamber up to a self-igniting possible temperature. In addition, when a crank angle reaches a predetermined crank angle in the first half of an intake stroke, a fuel is injected from an in-cylinder injector into the combustion chamber. This fuel injected becomes a premixed air fuel because of being evaporated by the gas temperature in the combustion chamber, and on shifting to a compression stroke afterwards, the temperature in the combustion chamber reaches the self-igniting possible temperature.

En una gama posible self-igniting, las válvulas de escape del producto y se colocan en una condición del encierro por un período del extremo de un movimiento del extractor y del principio de un movimiento del producto para establecer un período negativo del traslapo de el cual un gas residual se presurice para aumentar su temperatura, así levantando la temperatura de la mezcla del combustible del aire en una cámara de combustión hasta una temperatura posible self-igniting. Además, cuando un ángulo inestable alcanza un ángulo inestable predeterminado por la mitad primer de un movimiento del producto, un combustible se inyecta de un inyector del en-cilindro en la cámara de combustión. Este combustible inyectado se convierte en un combustible premezclado del aire debido a ser evaporado por la temperatura del gas en la cámara de combustión, y en cambiar de puesto a un movimiento de la compresión luego, la temperatura en la cámara de combustión alcanza la temperatura posible self-igniting.