The present invention relates to a method and a device for adjusting the output torque or the output speed of an internal combustion engine in order to protect the differentials. The crux and advantage of the present invention lies in calculating and monitoring the rpm differences or the rpm differences in the transverse direction of any vehicle (front-wheel-, rear-wheel-, and four-wheel-drive) as well as the difference in the Cardan speeds that exists in the longitudinal direction in four-wheel drive vehicles. When a specifiable limiting value is exceeded, an automatic reduction in the drive torque or an automatic limiting of the engine speed to a manageable level takes place. This protective function for the differentials cannot be switched off and is available even in the passively activated drive-torque AMR control system. It can only be realized by software using already existing sensors and actuator devices. The application outlay is minimal.

A invenção atual relaciona-se a um método e a um dispositivo para ajustar o torque da saída ou a velocidade da saída de um motor de combustão interna a fim proteger os diferenciais. O crux e a vantagem das mentiras atuais da invenção em calcular e em monitorar as diferenças do RPM ou as diferenças do RPM no sentido transversal de algum veículo (de roda dianteira -, traseiro-roda -, e quatro-roda-dirija) as.well.as a diferença nas velocidades do cardan que existe no sentido longitudinal em veículos da movimentação four-wheel. Quando um valor limitando specifiable é excedido, uma redução automática no torque da movimentação ou em limitar automático da velocidade de motor a um nível manageable ocorre. Esta função protetora para os diferenciais não pode ser desligada e está disponível mesmo no sistema de controle passiva ativado do Amr do dirij-torque. Pode somente ser realizada pelo software usando sensores e dispositivos já existentes do atuador. O outlay da aplicação é mínimo.