A valve timing adjusting apparatus including a locking hole 8 formed in the external peripheral surface P of the boss of a rotor 3, into which the end portion of a locking pin 7a of the locking mechanism 7 is fitted when the rotor 3 is at the most advanced position. A stepped portion 9 is formed in the external peripheral surface of the rotor in a continuing manner from the locking hole 8 at a position deviated from the locking hole either in the advancing direction or the retarding direction in such a manner that it is formed lower than the external peripheral surface P, yet higher than the bottom of the locking hole 8, having two tapers 10, 11 respectively at the border between the stepped portion 9 and the external peripheral surface P, and that between the stepped portion 9 and the locking hole 8.

Una sincronización de la válvula que ajustaba el aparato incluyendo un agujero de fijación 8 formó en la superficie periférica externa P del jefe de un rotor 3, en el cual la parte periférica de un perno de fijación 7a del mecanismo de fijación 7 se cabe cuando el rotor 3 está en la posición más avanzada. Una porción caminada 9 se forma en la superficie periférica externa del rotor de una manera de continuación del agujero de fijación 8 en una posición se desvió del agujero de fijación en la dirección que avanza o la dirección que se retarda de manera que esté formada más bajo que la superficie periférica externa P, con todo más arriba que el fondo del agujero de fijación 8, teniendo dos ahusamientos 10, 11 respectivamente en la frontera entre la porción caminada 9 y la superficie periférica externa P, y de que entre la porción caminada 9 y el agujero de fijación 8.

 
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< Apparatus for relative angular adjustment of a crankshaft of a combustion engine with respect to a driving wheel and methods of making and operating same

< Apparatus and method for controlling internal combustion engine

> Control unit for adjusting the angle of rotation of a camshaft

> Camshaft timing device for internal combustion engines

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