A method for the system wide control of signals in a traffic network in real time to provide an overall reduction in congestion is described. In the method, signals obtained from vehicular-based cellular phones provide location information on moving vehicles and are input into an Intelligent Traffic Control System to provide position information that is stored in the form of records. Mathematical models use those records together with detailed digital maps and algorithms to compute actual travel times consumed by traveling along road sections, by queuing near signalized intersections, and by making various allowed turns and go-throughs in the vicinity of signalized intersection areas. The actual travel times measured for a fixed control time period are compared to the corresponding theoretical travel times and form a basis for a mathematical optimization model. Maximization of that model allows computation of adjusted phase timings for signalized intersections within a given area to optimize vehicular flows for the next control period.

Une méthode pour la commande large de système des signaux dans un réseau du trafic en temps réel pour fournir une réduction globale de congestion est décrite. Dans la méthode, les signaux obtenus à partir des téléphones cellulaires véhiculaire-basés fournissent des informations d'endroit sur les véhicules mobiles et sont entrés dans un système de commande intelligent du trafic pour fournir les informations de position qui sont stockées sous forme de disques. Les modèles mathématiques emploient ces disques ainsi que les cartes numériques détaillées et les algorithmes pour calculer des temps réels de voyage consommés par le déplacement le long des sections de route, en s'alignant près des intersections signalisées, et en faisant de divers tours permis et vont-throughs à proximité des secteurs signalisés d'intersection. Les temps réels de voyage ont mesuré pendant une période de temps fixe de commande sont comparés aux temps théoriques correspondants de voyage et forment une base pour un modèle mathématique d'optimisation. La maximisation de ce modèle permet au calcul des synchronisations ajustées de phase pour les intersections signalisées dans un secteur donné de optimiser des écoulements véhiculaires pour la période suivante de commande.