The invention relates to an electric brake system for a motor vehicle and a method for operating the same. In conventional electric brake systems, the energy consumers (6, 8a, 10a, 14b, 16b, 30a, 30b) are connected to the voltage source (24a, 24b) when a switch-on signal is applied. This has the problem associated therewith that, when the switch-on signal is absent for any particular reason, the energy consumers (6, 8a, 10a, 14b, 16b, 30a, 30b) can be disconnected from the voltage source (24a, 24b) during operation of the motor vehicle. This problem is avoided in that the energy consumers (6, 8a, 10a, 14b, 16b, 30a, 30b) remain connected to the voltage source independently of the presence of the switch-on signal. A disconnection of the voltage source from the energy consumers (6, 8a, 10a, 14b, 16b, 30a, 30b) is only triggered by the computer unit (6, 30a, 30b) by driving an ignition-switch device 28.

L'invention concerne un circuit de freinage électrique pour un véhicule à moteur et une méthode pour actionner la même chose. Dans les circuits de freinage électriques conventionnels, les consommateurs d'énergie (6, 8a, 10a, 14b, 16b, 30a, 30b) sont reliés à la source de tension (24a, 24b) quand un signal d'allumage est appliqué. Ceci a le problème associé en conséquence cela, quand le signal d'allumage est absent pour n'importe quelle raison particulière, les consommateurs d'énergie (6, 8a, 10a, 14b, 16b, 30a, 30b) peut être démonté de la source de tension (24a, 24b) lors du fonctionnement du véhicule à moteur. Ce problème est évité parce que les consommateurs d'énergie (6, 8a, 10a, 14b, 16b, 30a, 30b) restent reliés à la source de tension indépendamment de présence du signal d'allumage. Un débranchage de la source de tension des consommateurs d'énergie (6, 8a, 10a, 14b, 16b, 30a, 30b) est seulement déclenché par l'unité d'ordinateur (6, 30a, 30b) en conduisant un dispositif 28 d'allumage-commutateur.