A method and system for controlling an engine having a turbocharger with at
least two discrete positions and exhaust gas recirculation (EGR). The
method includes producing a control signal to the turbocharger. The signal
has two discrete levels. One of such levels is selected to provide a
proper flow of air through the turbocharger to an intake of the engine and
such selected level is modulated between such two levels over time to
provide, over time, a proper pressure at an input of the EGR to enable a
proper flow of exhaust gases from the exhaust of the engine through the
EGR back to the intake of the engine. With such method, while there is
relatively instantaneous control of the exhaust pressure at the input of
the EGR, and hence proper instantaneous control of EGR flow through the
EGR. Because of the relatively large inertia, and hence slower response
time of the turbocharger to the control signal the turbocharger maintains
proper boost flow to the input of the engine via the turbocharger with its
accompanying improved fuel efficiency.
Метод и система для контролировать двигатель имея турбонагнетатель с по крайней мере 2 дискретными положениями и рециркуляциями отработанныа газы (EGR). Метод вклюает производить сигнал управления к турбонагнетателю. Сигнал имеет 2 дискретных уровня. Один из таких уровней выбрано для того чтобы снабдить правильную подачу воздуха через турбонагнетатель вход двигателя и такой выбранный уровень модулируется между такими 2 уровнями над временем обеспечить, над временем, правильное давление на входном сигнале EGR включить правильную подачу отработанныа газы от вытыхания двигателя через EGR back to вход двигателя. С таким методом, пока будет относительно мгновенное управление давления вытыхания на входном сигнале EGR, и следовательно правильное мгновенное управление EGR flow through EGR. Из-за относительно большой инерции, и следовательно более медленное временя на ответ турбонагнетателя к сигналу управления турбонагнетатель поддерживает правильную подачу подталкивания к входному сигналу двигателя через турбонагнетатель с своей сопровождая улучшенной эффективностью топлива.
