The present invention relates to an automotive vehicle control system, preferably comprising a control logic with at least two control functions, such as ABS and YTC functions, with a tire sensor (tire wall torsion sensor or SWT), i.e., with at least one pick-up for measuring data fitted stationarily on the vehicle body, e.g. a spring strut of a vehicle wheel, and cooperating with at least one encoder applied to the tire wall and co-rotating with the wheel or tire, and with at least one conventional rotational speed sensor that is mounted on the wheel, for example, on the wheel bearing, and includes a measuring data emitter and a pick-up for measuring data, wherein the output information or output signals of the tire sensor and the at least one conventional sensor are correlated and evaluated in an electronic evaluating circuit of the control system to determine vehicle condition variables by means of forces that act on the individual wheels and tires.

A invenção atual relaciona-se a um sistema de controle automotriz do veículo, compreendendo preferivelmente uma lógica de controle com ao menos duas funções de controle, tais como o ABS e YTC funciona, com um sensor do pneu (sensor da torsão da parede do pneu ou SWT), isto é, com ao menos um pick-up para os dados de medição cabidos stationarily no corpo do veículo, por exemplo um suporte da mola de uma roda do veículo, e cooperar com ao menos o um codificador aplicado à parede do pneu e co-girar com a roda ou o pneu, e com ao menos o um sensor de velocidade rotatório convencional que é montado na roda, para o exemplo, no rolamento da roda, e inclui um emissor de medição dos dados e um pick-up para dados de medição, wherein a informação da saída ou os sinais de saída do sensor do pneu e do ao menos um sensor convencional são correlacionados e avaliados em um circuito de avaliação eletrônico do sistema de controle para determinar variáveis da condição do veículo por meio das forças que agem nas rodas e nos pneus individuais.