An engine brake control system for a vehicle drive train including an internal combustion engine with an exhaust system and a turbocharger includes a variable inlet turbine in the exhaust system as part of the turbocharger which has a nozzle inlet control, a turbine wheel inlet and variable inlet nozzle vanes in the turbine wheel inlet of the variable inlet turbine and coupled with the nozzle inlet control. Further, a controller controls the variable inlet nozzle vanes through a number of positions from fully open to fully closed. Inputs to the controller affecting its operation include a speed sensor, a drive coupling sensor, a gear selection sensor, an overdrive gear sensor, an engine speed sensor, a throttle sensor, a pressure sensor and a warm-up sensor. A user interface both receives and sends information from and to the controller. The engine brake control system not only includes modulation of the engine brake, but also provides for control of a torque converter, automatic transmission and overdrive. With throttled engines, the throttle valve can be opened and the fuel supply disabled. Modulation of the variable inlet nozzle vanes is responsive to speed and acceleration. Control over the remaining engine and drive train components is used to enhance the utility of the engine brake.

Системаа управления тормоза двигателя для поезда привода корабля включая двигатель внутренне сгорания с выхлопной системой и турбонагнетателем вклюает переменную турбину входа в выхлопную систему как часть турбонагнетателя имеет лопасти сопла управлением входа сопла, входом колеса турбины и входом перемеююого в входе колеса турбины переменной турбины входа и соединенном с управлением входа сопла. Более потом, регулятор контролирует переменные лопасти сопла входа через несколько положения от полно открытого к полно закрытому. Входные сигналы к регулятору влияя на свою деятельность вклюают датчик скорости, датчик соединения привода, датчик выбора шестерни, датчик шестерни овердрайва, датчик скорости двигателя, датчик дросселя, датчик давления и датчик подогрева. Поверхность стыка потребителя и получает и посылает информацию от и к регулятора. Системаа управления тормоза двигателя not only вклюает модуляцию тормоза двигателя, но также обеспечивает для управления конвертера вращающего момента, автоматической передачи и овердрайва. С дросселированными двигателями, клапан дросселя можно быть раскрын и поставка топлива вывести из строя. Модуляция переменных лопастей сопла входа отзывчива к скорости и ускорению. Управление над остальными компонентами двигателя и поезда привода использовано для того чтобы увеличить общее назначение тормоза двигателя.