The invention relates to a traction slip control method for an automotive vehicle wherein a traction slip control phase for a respective drive wheel is activated by way of a control strategy when the traction slip of said wheel exceeds a predeterminable slip threshold value This method includes a reference transverse acceleration that is recorded for a cornering maneuver to be expected, then an actual transverse acceleration is determined, a difference between the reference transverse acceleration (a.sub.y-ref) and the actual transverse acceleration (a.sub.y-ist) is calculated, and it is determined whether the amount of the difference exceeds a limit value, and wherein in the case when the amount of the difference exceeds the limit value, the control strategy is modified so that a higher torque can be achieved at least on two wheels than in the case that the amount of the difference does not exceed the limit value. Further, the invention provides a control circuit that implements the above method.

Η εφεύρεση αφορά μια μέθοδο ελέγχου ολίσθησης έλξης για ένα αυτοκίνητο όχημα όπου μια φάση ελέγχου ολίσθησης έλξης για μια αντίστοιχη ρόδα κίνησης ενεργοποιείται μέσω μιας στρατηγικής ελέγχου όταν υπερβαίνει η ολίσθηση έλξης της εν λόγω ρόδας μια predeterminable αξία κατώτατων ορίων ολίσθησης που αυτή η μέθοδος περιλαμβάνει μια εγκάρσια επιτάχυνση αναφοράς που καταγράφεται για έναν ελιγμό στριμώγματος που αναμένεται, κατόπιν μια πραγματική εγκάρσια επιτάχυνση καθορίζεται, μια διαφορά μεταξύ της εγκάρσιας επιτάχυνσης αναφοράς (α.σuψ.υ-REF) και η πραγματική εγκάρσια επιτάχυνση (α.σuψ.υ-ηστ) υπολογίζεται, και καθορίζεται εάν το ποσό της διαφοράς υπερβαίνει μια οριακή τιμή, και όπου στην περίπτωση όταν υπερβαίνει το ποσό της διαφοράς το όριο τροποποίησε έτσι ώστε μια υψηλότερη ροπή μπορεί να επιτευχθεί τουλάχιστον σε δύο ρόδες από στην περίπτωση που το ποσό της διαφοράς δεν υπερβαίνει την οριακή τιμή. Περαιτέρω, η εφεύρεση παρέχει ένα κύκλωμα ελέγχου που εφαρμόζει την ανωτέρω μέθοδο.